macor陶瓷的应用

陶瓷越来越多地用于商用和军用飞机，并已在航天飞机上使用多年。 这些材料通常比金属轻，因此质量低，这使得它们对航空航天工业具有很高的吸引力。 然而，使用先进的陶瓷材料的成本是如此之高，因此必须通过使用它来确定一个明显的优势。 一旦为产品或系统确定了使用陶瓷的优势，例如能够在较高的温度下运行或提高电活性，就可以获得各种陶瓷。

图：macor陶瓷 引自钧杰陶瓷

 电气应用

先进的陶瓷支撑着电子工业，普通的飞机装满了电子产品。 渐渐地，这些电气元件，如传感器、天线、电容器和电阻器，越来越小，性能越来越强。 因此，这是先进陶瓷的一个主要发展领域。 早在20世纪90年代，当时世界上唯一的超音速客机协和飞机的设计团队就选择了由康宁公司开发的玻璃陶瓷MACOR®，因为它需要一种轻质和电绝缘的技术材料来用于发动机控制和管理系统。MACOR®最初是由康宁开发的，因为它需要一种在高温下稳定的材料，可以像塑料一样加工。

结构应用

结构陶瓷，结晶无机非金属，在航空航天中用作发动机热部件的热障涂层(TBCs。 或者，它被用作增强和/或作为基体，如CMC-陶瓷基复合材料。 轻量化和韧性往往是使用陶瓷复合材料的主要动力。 从这里开始，工程师需要评估复合材料将如何在空气中的高温下进行，以及侵蚀将对系统产生什么影响，以及以什么速度。 陶瓷比大多数金属轻，稳定性也大大高于高等级技术塑料。 由于这种特性和其他特性，结构陶瓷的应用包括火箭排气锥的热保护系统、航天飞机的绝缘瓦、 导弹鼻锥和发动机部件。 美国航天飞机轨道器项目团队决定在可重复使用的航天飞机轨道器上的所有铰链点、窗户和门上使用MACOR®可加工玻璃陶瓷。 此外，大量的康宁玻璃陶瓷已被用于美国宇航局星载伽马辐射探测器。

涡轮应用

在过去的30-40年里，对发动机各个部件使用技术陶瓷进行了研究。 目前，开发碳化硅(SiC/SiC复合材料)用于喷气发动机涡轮的活性相当大，主要集中在涡轮叶片上。 主要驱动因素是燃油效率，因为工程师寻求运行喷气发动机，而不需要冷却通道，目前阻止金属合金叶片熔化。 如果叶片是由陶瓷复合材料制成的，可以承受1500-1600°摄氏度，发动机可以在更高的温度下运行。 因此，能源效率将增加使用更少的燃料和飞机可以进一步或更有效地飞行。 总之，陶瓷是航空和航天的组成部分。 它们普遍存在于电气系统中，并促进向 强大但更小的电气设备的驱动。 结构陶瓷在普及和部署方面正在增加。 他们还提供了巨大的潜力，以改变飞机发动机的能力，可能会极大地影响未来的航空。

maocr陶瓷如何加工

macor陶瓷可以采用专用陶瓷CNC机床，这种机床可以有效避免加工中产生的macor陶瓷粉末对机床的损伤。国内有北京精雕、鑫腾辉两个品牌的陶瓷专用CNC机床，目前maocr陶瓷加工商-钧杰陶瓷就是采用鑫腾辉数控的机床。

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